Assurance Moto 2026 : Tarifs, Garanties et Comparatif Complet

Dernière mise à jour : mars 2026

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L'assurance moto est une obligation légale pour tout propriétaire de deux-roues motorisé en France. Que vous rouliez en scooter 50 cc, en 125 cc ou en sportive 1000 cc, comprendre les garanties, les tarifs et les spécificités de l'assurance deux-roues est essentiel pour rouler sereinement en 2026. Si vous possédez assurance pour camping-car, les mêmes principes tarifaires s'appliquent. Ce guide complet vous accompagne dans le choix de la meilleure couverture pour votre moto ou votre assurance scooter.

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Le marché de l'assurance moto en France concerne plus de 4 millions de deux-roues immatriculés. Les tarifs varient considérablement selon le profil du conducteur, le type de véhicule et les garanties souscrites. Face à la multiplication des offres en ligne et des comparateurs, il est plus que jamais nécessaire de comprendre ce que vous payez et ce que vous obtenez en retour. Ce dossier passe en revue chaque aspect de l'assurance moto pour vous permettre de prendre une décision éclairée.

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L'obligation d'assurance moto en France

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L'assurance moto est un élément essentiel de protection financière en France en 2026. Ce guide complet vous présente les garanties, les tarifs moyens, les critères de choix et les meilleures offres du marché pour trouver la couverture adaptée à votre situation.

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Selon la FFA (France Assureurs), le parc de deux-roues motorisés assurés en France dépasse 3,8 millions de véhicules, avec une prime moyenne d'environ 450 € par an. L'obligation d'assurance, imposée par l'article L211-1 du Code des assurances, s'applique à tous les véhicules terrestres à moteur, y compris les scooters 50 cm³.

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Comme pour tout véhicule terrestre à moteur, l'assurance moto est obligatoire en France depuis la loi du 27 février 1958. Cette obligation s'applique à tous les deux-roues motorisés, y compris les scooters 50 cc, les motos de collection et même les véhicules ne roulant pas (stockés dans un garage).

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Ce que dit la loi

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L'article L211-1 du Code des assurances impose la souscription d'une garantie responsabilité civile (RC) au minimum. Cette garantie couvre les dommages corporels et matériels que vous pourriez causer à des tiers en cas d'accident. Circuler sans assurance est un délit passible de 3 750 euros d'amende, de la confiscation du véhicule et d'une suspension de permis pouvant aller jusqu'à 3 ans.

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Depuis 2019, les forces de l'ordre peuvent vérifier l'assurance d'un véhicule via le Fichier des Véhicules Assurés (FVA), ce qui a considérablement augmenté les contrôles. En 2026, on estime encore à 300 000 le nombre de deux-roues non assurés en France, un chiffre en baisse constante grâce au FVA. Les sanctions pour défaut d'assurance ont été renforcées, avec la possibilité pour les tribunaux de prononcer une peine complémentaire d'immobilisation du véhicule.

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Les conséquences d'un accident sans assurance

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En cas d'accident responsable sans assurance, les conséquences sont dramatiques. Vous devrez indemniser vous-même la ou les victimes pour l'intégralité de leurs préjudices (frais médicaux, perte de revenus, préjudice moral, préjudice esthétique). Le FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires) indemnisera la victime puis se retournera contre vous pour récupérer les sommes versées, majorées de 10 %. Pour un accident grave avec des dommages corporels, la facture peut dépasser plusieurs centaines de milliers d'euros.

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Attention : Un véhicule non roulant mais immatriculé doit être assuré. Si votre moto est au garage pendant l'hiver, vous devez maintenir au minimum une assurance au tiers ou souscrire une option d'hivernage. La seule alternative est de faire une demande de retrait de circulation auprès de l'ANTS, ce qui implique que le véhicule ne pourra plus circuler tant que la carte grise n'est pas réactivée.

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Les formules d'assurance moto

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Les assureurs proposent généralement trois niveaux de couverture. Le choix dépend de la valeur de votre moto, de votre budget et de votre profil de risque. Comprendre les différences entre ces formules est la première étape pour faire le bon choix.

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Tableau comparatif des formules

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Garantie	Tiers (minimum légal)	Intermédiaire (tiers étendu)	Tous risques
Responsabilité civile	Oui	Oui	Oui
Défense pénale et recours	Oui	Oui	Oui
Vol	Non	Oui	Oui
Incendie	Non	Oui	Oui
Catastrophes naturelles	Non	Oui	Oui
Bris de glace (optiques, rétroviseurs)	Non	Oui (selon contrat)	Oui
Dommages tous accidents	Non	Non	Oui
Garantie conducteur	En option	En option ou inclus	Inclus (souvent)
Équipement du pilote	Non	En option	Inclus ou en option
Accessoires et personnalisation	Non	En option	En option
Assistance 0 km	Non	En option	Inclus
Valeur à neuf (2 ans)	Non	Non	En option
Prix moyen mensuel (moto 600 cc)	25 € - 45 €	40 € - 70 €	60 € - 120 €

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Quelle formule choisir selon votre situation ?

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Le choix de la formule dépend principalement de la valeur de la moto et de votre capacité à absorber un sinistre. Pour une moto de moins de 5 ans avec une valeur résiduelle supérieure à 3 000 euros, la formule tous risques est généralement recommandée. Pour une moto de plus de 10 ans, la formule tiers étendu (avec vol et incendie) offre le meilleur rapport couverture/prix. Pour un deux-roues d'occasion acheté moins de 1 500 euros, la formule au tiers peut suffire, à condition de souscrire la garantie conducteur en option.

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Il est important de réévaluer votre formule chaque année. À mesure que votre moto perd de la valeur (décote), maintenir une formule tous risques avec une franchise élevée peut devenir inutile si l'indemnisation potentielle est à peine supérieure à la franchise. Un bon réflexe : comparez chaque année le montant de la franchise avec la valeur Argus de votre moto.

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Conseil pratique : La garantie conducteur est la plus importante des garanties optionnelles. En cas d'accident responsable, c'est la seule qui couvre vos propres blessures corporelles. Or, les motards sont bien plus exposés aux blessures graves que les automobilistes. Optez pour un capital minimum de 300 000 euros, voire 500 000 euros pour une couverture optimale. Selon la Sécurité routière, un motard a 20 fois plus de risques d'être tué par kilomètre parcouru qu'un automobiliste.

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Les garanties spécifiques moto

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L'assurance moto comporte des garanties spécifiques que l'on ne retrouve pas en assurance auto. Ces particularités reflètent les risques propres à la conduite deux-roues et l'investissement que représente l'équipement du motard.

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D'après la Sécurité Routière, les motards représentent 23 % des tués sur la route alors qu'ils ne constituent que 2 % du trafic. En 2024, 748 motocyclistes ont perdu la vie sur les routes françaises. Ce niveau de risque élevé explique les primes d'assurance supérieures à celles de l'automobile, avec un surcoût moyen de 30 à 50 % par rapport à un véhicule auto de puissance équivalente.

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Garantie équipement du pilote

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L'équipement moto représente un investissement conséquent : casque (300 à 800 euros), blouson cuir ou textile (200 à 1 000 euros), gants homologués CE (50 à 200 euros), bottes (100 à 400 euros), pantalon (150 à 600 euros), dorsale (80 à 300 euros), airbag électronique (500 à 800 euros). Au total, un équipement complet de qualité coûte entre 800 et 3 000 euros, voire davantage si vous optez pour un airbag électronique.

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La garantie équipement du pilote couvre le remplacement de cet équipement en cas de sinistre (accident, vol). Selon les contrats, le plafond varie de 1 000 à 5 000 euros. Vérifiez les conditions : certains assureurs exigent que l'équipement soit homologué CE pour être couvert, et un coefficient de vétusté peut être appliqué. Conservez précieusement vos factures d'achat pour faciliter l'indemnisation.

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Garantie accessoires et personnalisation

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Si vous avez équipé votre moto d'accessoires (ligne d'échappement, bulle, top-case, sacoches, protections, poignées chauffantes) ou de pièces de personnalisation (carénage, peinture spéciale, kit LED), une garantie dédiée est nécessaire. Les accessoires d'origine du constructeur sont généralement couverts par la garantie de base, mais les accessoires ajoutés après l'achat nécessitent une déclaration spécifique à l'assureur, avec justificatifs d'achat. Le plafond de cette garantie varie de 1 500 à 10 000 euros selon les contrats.

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Garantie prêt de guidon

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Si vous prêtez votre moto à un ami ou un membre de votre famille, la couverture peut varier selon votre contrat. Certains contrats couvrent tout conducteur autorisé (clause « conduite exclusive » ou « conduite libre »), tandis que d'autres limitent la couverture au conducteur déclaré. En cas d'accident avec un conducteur non déclaré, l'assureur peut appliquer une règle proportionnelle et réduire l'indemnisation de 50 %. Vérifiez toujours ce point avant de prêter votre moto.

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Hivernage et suspension de contrat

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De nombreux motards ne roulent pas pendant l'hiver (novembre à mars). La suspension saisonnière ou hivernage permet de réduire la cotisation pendant cette période tout en conservant les garanties essentielles. C'est une option particulièrement intéressante pour les motards qui possèdent une moto dédiée aux beaux jours.

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Comment fonctionne l'hivernage

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Pendant la période de suspension, seules les garanties vol, incendie et catastrophes naturelles restent actives. Les garanties circulation (RC, dommages, assistance) sont suspendues. Le véhicule ne doit donc pas circuler pendant cette période. La réduction de cotisation est généralement de 30 à 50 % sur les mois concernés, ce qui peut représenter une économie de 100 à 300 euros par an selon votre contrat.

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Attention : tous les assureurs ne proposent pas cette option. Parmi ceux qui la proposent en 2026, on retrouve la Mutuelle des Motards, AMV, April Moto et Allianz. La durée minimale de suspension est généralement de 2 mois, et la durée maximale de 6 mois. Pour activer l'hivernage, prévenez votre assureur par écrit au moins 15 jours avant la date souhaitée. À la reprise, un simple appel ou courrier suffit pour réactiver les garanties circulation.

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Astuce : Profitez de la période d'hivernage pour faire réviser votre moto et vérifier l'état de vos équipements. C'est également le bon moment pour comparer les offres d'assurance et éventuellement changer d'assureur pour la saison suivante, en bénéficiant de la résiliation infra-annuelle.

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Assurance scooter 50 cc vs 125 cc

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Les scooters représentent une part importante du marché deux-roues, notamment en milieu urbain. Les tarifs d'assurance différent significativement entre les cylindrées, et il est important de comprendre les raisons de ces écarts.

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Tableau comparatif scooter 50 cc vs 125 cc

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Critère	Scooter 50 cc	Scooter 125 cc
Permis requis	AM (ex-BSR) dès 14 ans	A1 ou permis B + formation 7h
Vitesse maximale	45 km/h (bride)	100-120 km/h
Sinistralité	Élevée (jeunes conducteurs)	Modérée
Vol (taux annuel)	~6 % du parc	~4 % du parc
Assurance tiers - prix moyen	300 € - 600 €/an	200 € - 400 €/an
Assurance tous risques - prix moyen	600 € - 1 200 €/an	450 € - 900 €/an
Franchise moyenne vol	10 % de la valeur	10 % de la valeur
Antivol requis	Souvent exigé (agréé SRA)	Souvent exigé (agréé SRA)
Bonus/malus applicable	Non (cyclo < 80 cc)	Oui (CRM classique)

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Paradoxalement, assurer un scooter 50 cc coûte souvent plus cher qu'un 125 cc. La raison : les conducteurs de 50 cc sont majoritairement de très jeunes conducteurs (14-17 ans), une population à très fort risque d'accident. Le taux de vol des 50 cc est également supérieur car ces véhicules sont plus faciles à déplacer physiquement. De plus, les scooters 50 cc ne sont pas soumis au système bonus-malus, ce qui prive les jeunes conducteurs prudents d'une récompense tarifaire.

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Le cas des maxi-scooters (300 cc et plus)

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Les maxi-scooters (Yamaha TMAX, Honda Forza 750, BMW C 400) se situent dans une catégorie intermédiaire. Leurs tarifs d'assurance sont comparables à ceux des motos de même cylindrée, avec un léger avantage car leur sinistralité est un peu inférieure. Comptez entre 300 et 700 euros par an en formule intermédiaire pour un conducteur expérimenté.

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Jeune conducteur moto : les spécificités

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Les jeunes conducteurs moto (moins de 3 ans de permis A2) font face à des tarifs d'assurance majorés en raison de leur inexperience statistiquement corrélée à un risque accru d'accident. Les statistiques de la Sécurité routière confirment que les motards de moins de 25 ans sont impliqués dans 30 % des accidents mortels à moto alors qu'ils ne représentent que 15 % des conducteurs.

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La surprime jeune conducteur

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La surprime est encadrée par le Code des assurances :

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• 1re année : Surprime maximale de 100 % (le tarif est donc doublé)
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• 2e année : Surprime maximale de 50 %
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• 3e année : Surprime maximale de 25 %
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• À partir de la 4e année : Plus de surprime, bonus/malus classique (CRM)
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Concrètement, un jeune motard de 20 ans payera entre 800 et 2 000 euros par an pour assurer une moto 600 cc en formule tiers, contre 400 à 800 euros pour un motard expérimenté au même profil. Pour réduire la facture, optez pour une cylindrée modeste les premières années et constituez votre bonus. Certains assureurs spécialistes comme la Mutuelle des Motards proposent des formules dégressives spécifiquement conçues pour les jeunes conducteurs.

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Le permis A2 et la formation passerelle

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Depuis 2013, tout nouveau motard passe obligatoirement par le permis A2 (limité à 35 kW / 47,5 ch). Après 2 ans de détention du A2 et une formation complémentaire de 7 heures, le motard peut passer au permis A (toutes motos). Cette progressivité est vue favorablement par les assureurs qui proposent souvent des tarifs préférentiels pour les titulaires du A2. La formation de 7 heures (environ 250 euros) comprend 2 heures de théorie et 5 heures de pratique sur plateau et en circulation.

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Conduite accompagnée moto : une réalité en 2026

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Depuis 2024, la conduite accompagnée est possible pour les motos et scooters. Les candidats de 16 ans peuvent obtenir le permis A1 (125 cc max) et commencer à rouler sous la supervision d'un accompagnateur. Ce dispositif permet de constituer du bonus dès le plus jeune âge et de réduire significativement la surprime lors du passage au permis A2 à 18 ans.

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Vol moto et dispositifs antivol

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Le vol est le risque numéro un pour les propriétaires de deux-roues. En 2025, plus de 60 000 motos et scooters ont été volés en France, soit un vol toutes les 9 minutes. La région Île-de-France concentre 40 % des vols, suivie par la région PACA (15 %) et la région Auvergne-Rhône-Alpes (10 %).

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Selon les données du ministère de l'Intérieur relayées par la FFA, environ 55 000 deux-roues sont volés chaque année en France, soit un taux de vol 5 fois supérieur à celui des voitures. Seuls 15 % des motos volées sont retrouvées, ce qui rend la garantie vol particulièrement importante dans un contrat d'assurance moto.

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L'homologation SRA

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La SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) teste et homologue les dispositifs antivol. La plupart des assureurs exigent un antivol homologué SRA pour activer la garantie vol. Les niveaux d'homologation vont de 1 étoile (résistance minimale) à 2 étoiles (résistance optimale). Un antivol SRA 2 étoiles (type U, chaîne haute sécurité) peut faire baisser votre prime d'assurance de 10 à 20 %. La liste des antivols homologués est consultable sur le site de la SRA.

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Conseils antivol complets

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• Antivol U ou chaîne SRA : Le minimum indispensable (80 à 200 euros). Attachez toujours la moto à un point fixe (poteau, arceau). Placez l'antivol en hauteur pour compliquer le travail des voleurs qui utilisent des outils au sol.
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• Bloque-disque avec alarme : Complément dissuasif (30 à 80 euros). Choisissez un modèle avec rappel de présence pour éviter de rouler avec le bloque-disque en place.
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• Traceur GPS : Permet de retrouver la moto après un vol. Certains assureurs offrent une réduction de prime pour l'installation d'un tracker (Monimoto, Pegase, Invoxia). Le taux de récupération des motos équipées d'un traceur est de plus de 60 %, contre moins de 10 % sans.
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• Gravage des pièces (Securimoto) : Numéro gravé sur les pièces principales (cadre, fourche, moteur). Permet d'identifier les pièces revendues au marché noir et facilite l'identification du véhicule. Coût : environ 60 euros.
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• Stationnement sécurisé : Un parking fermé ou un garage privé réduit le risque et la prime de 5 à 15 %.
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• Couvre-selle ou bâche : Rend la moto moins visible et moins tentante. Un détail simple mais efficace.
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Important : En cas de vol, vous disposez de 24 heures pour déposer plainte au commissariat et de 2 jours ouvrés pour déclarer le sinistre à votre assureur. L'indemnisation se fait sur la base de la valeur vénale au jour du vol (valeur Argus), sauf si vous avez souscrit une option « valeur à neuf » ou « valeur majorée » qui vous couvre pendant les 2 à 3 premières années. L'assureur attend 30 jours avant d'indemniser, au cas où la moto serait retrouvée. Si elle est retrouvée endommagée, l'assureur prend en charge les réparations dans la limite de la valeur vénale.

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Assurance circuit moto

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Les journées circuit (track days) sont de plus en plus populaires parmi les motards passionnés. Cependant, l'assurance moto classique ne couvre jamais les dommages survenus sur circuit. Cette exclusion est systématique dans tous les contrats, qu'il s'agisse de compétitions officielles ou de simples journées de roulage libre.

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Les solutions pour rouler sur circuit

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• Assurance journée circuit : Souscription ponctuelle pour une journée. Prix : 50 à 150 euros selon la cylindrée et les garanties. Couvre les dommages matériels à votre moto et la RC circuit. Disponible en ligne chez des spécialistes comme Circuit Assurance ou AMV Circuit.
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• Licence FFM (Fédération Française de Motocyclisme) : Inclut une RC circuit et une garantie corporelle de base. Coût annuel : environ 130 euros pour une licence loisir. Indispensable pour participer à des journées organisées par la FFM.
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• Assurance circuit annuelle : Pour les pratiquants réguliers (plus de 5 journées par an). Proposée par des spécialistes comme AMV ou Rider Insurance. Tarifs : 300 à 800 euros par an selon les garanties.
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Que faire en cas de chute sur circuit ?

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Si vous chutez sur circuit sans assurance spécifique, les frais de réparation de votre moto seront intégralement à votre charge. Pour une sportive, une chute même à basse vitesse peut générer 2 000 à 5 000 euros de dégâts (carénages, leviers, repose-pieds, radiateur). À vitesse élevée, la moto peut être irréparable. Vos frais médicaux seront couverts par la Sécurité sociale et votre mutuelle, mais les éventuels frais d'évacuation et de rapatriement ne seront pas pris en charge.

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Prix moyens de l'assurance moto en 2026

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Les tarifs varient considérablement selon la cylindrée, le profil du conducteur et la zone géographique. Voici un panorama complet des prix observés sur le marché en 2026, basés sur les données des principaux comparateurs et assureurs.

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Tableau des prix moyens par cylindrée et profil

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Type de moto	Tiers (conducteur exp.)	Intermédiaire (conducteur exp.)	Tous risques (conducteur exp.)	Tiers (jeune conducteur)
Scooter 50 cc	300 €/an	500 €/an	800 €/an	600 € - 1 200 €/an
Scooter 125 cc	200 €/an	350 €/an	550 €/an	400 € - 900 €/an
Moto 300-500 cc	250 €/an	400 €/an	650 €/an	500 € - 1 100 €/an
Moto 600-750 cc (sport)	400 €/an	650 €/an	1 000 €/an	800 € - 2 000 €/an
Moto 900-1000 cc (roadster)	350 €/an	600 €/an	950 €/an	700 € - 1 800 €/an
Moto 1000+ cc (sportive)	500 €/an	850 €/an	1 400 €/an	1 000 € - 3 000 €/an
Trail / GT (800-1200 cc)	300 €/an	500 €/an	800 €/an	600 € - 1 400 €/an
Custom / Cruiser	250 €/an	450 €/an	700 €/an	500 € - 1 200 €/an
Moto électrique	200 €/an	350 €/an	600 €/an	400 € - 1 000 €/an

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Les facteurs qui influencent le tarif

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Plusieurs facteurs expliquent les écarts de tarif entre deux motards possédant la même moto :

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• L'âge et l'ancienneté du permis : La surprime jeune conducteur peut doubler la cotisation. Un motard de 50 ans avec 20 ans de bonus paiera 3 à 4 fois moins qu'un motard de 20 ans.
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• Le lieu de résidence : Les tarifs en Île-de-France et dans les grandes agglomérations sont 20 à 40 % plus élevés en raison du risque accru de vol et d'accident.
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• Le type de moto : Les sportives (supersport 600/1000 cc) coûtent 50 à 100 % plus cher à assurer que les trails ou roadsters de même cylindrée, en raison de leur sinistralité nettement supérieure.
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• Le coefficient bonus-malus : Après 13 ans sans sinistre, le coefficient de 0,50 divise la prime de base par deux.
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• Le stationnement : Garage fermé vs rue = 5 à 15 % de réduction.
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• L'usage : Trajet domicile-travail vs loisir uniquement = 10 à 20 % d'écart.
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Comparatif des assureurs moto en 2026

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Assureur	Spécialisation	Points forts	Points faibles	Tarif indicatif (600 cc, exp.)
Mutuelle des Motards	Exclusivement moto	Expertise moto, hivernage, circuit	Pas le moins cher	500 € - 800 €/an
AMV (Assurance Moto Verte)	Spécialiste deux-roues	Large choix, circuit, collection	Service client perfectible	450 € - 750 €/an
April Moto	Courtier spécialisé	Nombreux partenaires, flexibilité	Interlocuteur intermédiaire	400 € - 700 €/an
MAIF	Généraliste	Service client excellent, tarifs stables	Moins de garanties moto spécifiques	350 € - 650 €/an
Allianz	Généraliste	Réseau agences, options riches	Tarifs variables selon agence	400 € - 750 €/an
Direct Assurance	En ligne	Tarifs compétitifs, souscription rapide	Service limité (100 % en ligne)	300 € - 550 €/an
L'Olivier Assurance	En ligne	Tarifs très compétitifs	Moins d'options, service en ligne uniquement	280 € - 500 €/an

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Conseil comparaison : Ne comparez pas uniquement les prix. Un assureur spécialiste moto (Mutuelle des Motards, AMV) offrira souvent un meilleur service en cas de sinistre, une meilleure connaissance des spécificités moto et des options dédiées (hivernage, circuit, équipement). L'écart de prix avec un assureur généraliste en ligne est souvent de 50 à 150 euros par an, ce qui peut valoir le coup en termes de tranquillité d'esprit.

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FAQ : Assurance moto

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L'assurance moto est-elle obligatoire même si je ne roule pas ?

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Oui, tout véhicule terrestre à moteur immatriculé doit être assuré, même s'il est stationné au garage et ne circule pas. La seule exception est si vous effectuez une demande de retrait de circulation (anciennement « déclaration de non-usage ») auprès de l'ANTS. Sinon, une assurance au tiers minimum est requise. L'option d'hivernage permet de réduire la cotisation tout en maintenant les garanties stationnement (vol, incendie). Cette obligation a été confirmée par un arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne en 2018.

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Comment fonctionne le bonus-malus moto ?

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Le système de coefficient de réduction-majoration (CRM) est identique à celui de l'auto. Vous démarrez à 1,00 et gagnez 5 % de bonus chaque année sans sinistre responsable (coefficient multiplié par 0,95). Le bonus maximum est de 0,50 (50 % de réduction) atteint après 13 ans sans sinistre. En cas de sinistre responsable, le coefficient est multiplié par 1,25 (25 % de malus). Le bonus moto et le bonus auto sont indépendants : avoir un bon bonus auto ne vous aide pas pour votre première moto. Le coefficient maximum est de 3,50 (250 % de malus).

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Ma moto est volée, comment suis-je indemnisé ?

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Si votre contrat inclut la garantie vol, l'indemnisation se base sur la valeur vénale (valeur Argus) de la moto au jour du vol, diminuée de la franchise prévue au contrat (généralement 10 % de la valeur avec un minimum de 150 euros). Vous devez déposer plainte dans les 24 heures et déclarer le sinistre sous 2 jours ouvrés. L'assureur attend 30 jours avant d'indemniser, au cas où la moto serait retrouvée. Si elle est retrouvée endommagée, l'assureur prend en charge les réparations dans la limite de la valeur vénale.

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Puis-je assurer une moto sans permis ?

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Vous pouvez être propriétaire d'une moto sans permis et la faire assurer. L'assureur demandera de désigner un conducteur principal titulaire du permis adéquat. En revanche, conduire sans permis est un délit pénal passible de 1 an d'emprisonnement et 15 000 euros d'amende, et l'assureur pourra exercer un recours contre vous en cas d'accident. Pour les scooters 50 cc, le permis AM (ancien BSR) est requis pour les personnes nées après le 1er janvier 1988.

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L'assurance moto couvre-t-elle le passager ?

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Oui, la responsabilité civile (obligatoire) couvre les dommages corporels et matériels subis par votre passager en cas d'accident, qu'il soit responsable ou non. En revanche, la garantie conducteur ne couvre que le conducteur, pas le passager. Le passager est indemnisé au titre de tiers victime, ce qui lui donne droit à une indemnisation intégrale de ses préjudices (frais médicaux, perte de revenus, préjudice moral, préjudice esthétique, etc.).

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Que se passe-t-il si j'ai un accident sur un circuit ?

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Votre assurance moto classique ne vous couvre jamais sur circuit, que ce soit en compétition ou en journée de roulage libre. Pour rouler sur circuit, vous devez souscrire une assurance spécifique (assurance journée circuit, licence FFM avec extension RC) ou vérifier que l'organisateur de la journée propose une assurance. En cas d'accident sur circuit sans assurance adaptée, tous les frais (réparation de la moto, frais médicaux non couverts par la Sécu, dommages à un tiers) seront à votre charge.

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Comment réduire le prix de mon assurance moto ?

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Plusieurs leviers permettent de faire baisser la prime : choisir une moto de cylindrée modeste les premières années, installer un antivol homologué SRA (réduction de 10 à 20 %), stationner dans un garage fermé, opter pour l'hivernage si vous ne roulez pas l'hiver, accepter une franchise plus élevée, regrouper vos contrats chez le même assureur (auto + moto = réduction multi-véhicules de 5 à 15 %), et passer par un comparateur pour mettre les assureurs en concurrence. Enfin, le bonus se construit avec le temps : chaque année sans sinistre réduit votre prime de 5 %.

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Peut-on transférer son bonus auto vers la moto ?

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Non, le bonus auto et le bonus moto sont deux coefficients totalement distincts. Chacun évolue indépendamment sur son propre relevé d'information. Si vous avez 13 ans de bonus auto à 0,50 et que vous souscrivez votre première assurance moto, vous démarrerez à un coefficient de 1,00 (sans bonus ni malus). Certains assureurs spécialisés (comme la Mutuelle des Motards) peuvent toutefois prendre en compte votre expérience auto pour proposer un tarif plus favorable, mais ce n'est pas un transfert de bonus au sens réglementaire. C'est une politique commerciale propre à chaque assureur.

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Pour approfondir vos connaissances en assurance, consultez notre guide complet sur l'assurance auto, notre dossier sur la responsabilité civile et notre comparatif des meilleurs assureurs en France.

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