Главная Ремонт, обслуживание и тюнинг своими силами Трансмисия Короткоходный рычаг КПП (уменьшаем амплитуду переключений)

Короткоходный рычаг КПП (уменьшаем амплитуду переключений)

16.07.2010 10:00

 

Давно хотел сделать, да всё не до того было. Думал сложно и долго всё это. Как почитал, что народ по пол дня спиливает штатную ручку, и вообще не кайф стало.

 

Тут, как то на днях, настроение такое, что нибудь разобрать. И как раз в гараже оказался. Думаю, дай сниму тоннель, да посмотрю какого там калибра винты держат узел рычага переключения передач.

 

Идея то не нова, в тазах называется она «кулиса короткоходная», и продаётся в соответствующих магазинах как спорт тюнинг. Ну в тазах, передачи и так то туго переключаются, а с этой самой кулисой вообще усилие атлетические нужны.

 

 

В матизе передачи переключаются как часики, особенно после заливки масла ENEOS ATF-3. Только ходы ручки великоваты. Переключения производятся размашистыми движениями. Вот и захотелось уменьшить амплитуду переключения между передачами. Как это сделать придумал давно, ещё когда разбирал год назад, для шумоизоляции.

Конструкция у нас не такая как на тазах, по этому кулису увеличить (доварить) не получится никак. Значит нужно просто укоротить рычаг, отпилив его сверху. И амплитуда станет меньше. Переключения чуточку жестче и чётче. Но если рычаг просто укоротить, то ручка переключения опустится, и будит слишком низко. Получается не удобно, эргономика нарушается. По этому решил поднять вверх весь узел рычага. Сделать это элементарно.

 

 

Снимаем пластиковый туннель, и видим что узел рычага КПП крепится к кузову четырьмя болтами через резинометаллические шайбы.  Отвинчиваем их, и весь узел повисает на гибких шлангах, идущих в моторный отсек.

 

 

Рисуем выкройку. Точное положение четырёх винтов. Затем изготавливаем проставку.

 

 

 

Для проставки я использовал брусок 35х25 мм. Да к стати, 35 мм это максимальное расстояние на которое можно поднять узел рычага, без выпиливания металла. Поднять выше, мешает металлическое ушко, часть кузова к которому крепится рама торпеды, и в это самое ушко, как рас таки продеты шланги идущие от узла рычага КПП в моторный отсек.
Распилил брусок, и скрутил получившиеся детали саморезами на ПВА.
Для проставки, так же можно использовать фанеру, но тогда придётся склеивать несколько кусочков фанеры между собой, чтобы получить желаемую высоту, можно изготовить или найти металлические бочонки, и продеть в них винты, но в этом случае, конструкция грозит получится шаткой.

Подкладываем проставку под узел рычага КПП. И прикручиваем узел винтами через проставку к кузову.

 

 

 

 

Разумеется длинны винтов которые мы выкрутили, никак не хватило. И придётся купить комплект новеньких винтиков с гровером и большой шайбой, короче взять с собой один штатный винт, и в магазине подобрать точно такой же комплект, только длиннее. Если проставка 35 мм, то винты понадобятся 80 мм.

 

 

Всё хорошенько затягиваем, если шарнир рычага требует смазки, то очищаем его и смазываем. Одеваем туннель обратно. На фото сразу видно что узел рычага поднялся над поверхностью туннеля. Но это не страшно. Защитный чехол всё это замечательно скроет.

 

 

Начинается самое интересное.
Чтобы укоротить рычаг, его требуется отпилить сверху. Для того чтобы его отпилить, нужно снять штатную ручку (насадку рычага КПП). Судя по прочитанной информации, чем его только не долбили и не грызли. Результат один. Пол дня времени, масса потерянной физической силы, и весь салон авто в ошмётках. Пришлось включать своего гения. Хотя в этот раз гений слегка затупил, но об этом позже.

Итак, самый простой и быстрый способ снять штатную ручку (насадку рычага КПП) – это нагреть её строительным феном и потянуть в верх! Затраченное время на качественный прогрев 15 минут, затраченные физические усилия 0%! Да и никаких опилок и прочих следов.

Насадка состоит из двух частей: на металлическом штыре одет пластиковый набалдашник, сверху обтянут мягкой резиной. Для простоты демонтажа, разогретую насадку, надрезаем ножом и рукой в перчатке легко снимаем резиновый кожух с пластика. Пластик следует прогреть получше, так как он более температура стойкий. Его, так же надрезаем ножом, и снимаем рукой в перчатке (чтобы не обжечься).

 

 

 

Размечаем на рычаге отметку, по которой будим его укорачивать. Можно смело пилить 50 мм. Лично я отпилил 70 мм. Вот собственно и есть то самое место, где мой инженерный гений дал маху. Если отпиливать от штыря 70 мм, то зачем было вообще снимать штатную насадку? Нужно было отпилить рычаг вместе с ней! За то открыл миру светлый путь, по снятию штатных ручек в матизе за 15 минут.

Пилил металл рычага электро лобзиком, с пилочкой для металла. Пилится легко, как будто ножом верёвку перерезал. С начала отпилил 50 мм, одел новую насадку, посмотрел, покрутил, пощёлкал передачи, и отпилил от штыря ещё 20 мм. Итого получилось 70 мм.

 

 

 

Сам штырь рычага КПП стальной, и гладкий. Для того чтобы надёжно зафиксировать на нём новую насадку, нужно сделать на самом конце штыря не глубокие пропилы в случайном порядке, желательно с разным наклоном. Иначе приклеенная насадка в процессе эксплуатации может провернутся или вообще соскочить.

 

 

Новую насадочку можно и нужно выбирать по вкусу. Лично я бы не менял её, и оставил штатную, но к сожалению это невозможно, так как она нежно, но тем не менее растерзана.
У моего друга раньше был форд фокус, и сразу после покупки машины, он купил тюнинг комплект, состоящий из насадки на рычаг КПП и насадки на ручной тормоз. Штатные насадочки были аккуратно демонтированы и положены в пакетик, а на их место были установлены тюнингованные (обтянутые кожей). Дальше можно не продолжать. Забрал я у него штатную фокусовскую насадочку на рычаг КПП. Она немного шире и короче чем матизовская. Но в целом, выглядит хорошо, и в руке лежит приятно.

 

 

Клеил насадочку к штырю с помощью клея «Mannol». Представляет он из себя двухкомпонентную полимерную эпоксидную смолу. Продаётся в Окее, по цене в районе 150 р. Одновременно из двух тюбиков выдавливаем нужное количество смолы и отвердителя. Перемешиваем. В течении 5 минут он застывает, не зависимо от количества клея и толщены стоя. Через 30 минут изделием можно пользоваться, за это время он набирает 80% своей прочности. Высохший клей не боится ударов и влаги.

 

 

Итак, выдавливаем клей, перемешиваем, закладываем отвёрткой получившуюся массу в дырочку насадки. Одеваем её на штырь. Сильно надавливаем, вращая её. Выставляем ровное положение и в прижатом состоянии удерживаем 5 минут.

 

 

 

Через 20-30 минут смело можно продолжать собирать туннель. Одевать обратно защитный чехол из кож-зама (использовать новый зажим (в простонародье «ёлочка»)), и сажать на клипсы пластиковую накладку туннеля.

 

 

 

 

Цена вопроса:
1. 4 новых винта с шайбами – 20 р.
2. Брус 35х25 пол метра длинной – 20 р. (у большинства имеется на хозяйстве)
3. Клёй «Mannol» - 150 р. (использовал 1/4 на 37 рублей)
4. Хомут (зажим ёлочка) 40 р. 100 шт. (использовал 1 шт. на 40 копеек)
5. Насадочка от форд фокуса (штатная) – принял в дар от друга
Итого: 77 рублей 40 копеек.

Впечатления + ощущения.

Внешне, кроме новой насадочки от фокуса, ничего не изменилось. Только рычаг КПП стал ниже на пару сантиметров. Визуально это не заметно, а по эргономике лично мне удобно, рука на рычаг ложится сверху, а не обхватывает его сбоку, как это было раньше.

Амплитуда переключений существенно сократилась. Усилия при переключении возросли незначительно, практически не ощущается. Переключения стали короткие и чёткие. Ощущение драйва усилилось, примерно так же как это было при переходе на маленький лёгкий псевдо спортивный руль.

 

 

Автор: hedgehog

Источник: matizclub.net





(22 Голосов)


Комментарии

Комментарии 

 
+1 #1 Максим 26.08.2010 10:37
Супер! Надо будет взять на вооружение :-)
Цитировать
 
 
0 #2 Александр 23.11.2010 18:04
Добрый день.
Если возможно, прошу уточнить:
- сколько необходимо отрезать при условии установленной штатной ручки, т.е. если за "ноль" брать нижний край ручки?
Спасибо.
Цитировать
 
 
0 #3 Сергей 03.07.2011 19:32
здорово. а у меня обратная проблема-наоборот нужно удлинить рычаг, а не могу снять штатную ручку-боюсь сломать,а машина на гарантии.как еще ее можно снять по окуратней?
Цитировать
 
 
0 #4 Дмитрий 21.08.2011 12:33
разабрал у себя пластик и увидел очень странные болты!как их открутить подскажи пожалуйста???
Цитировать
 
 
-3 #5 Михаил 02.01.2012 15:35
Вот я не пойму... Зачем поднимать механизм ВСБОРЕ и потом укорачивать ручку?!
Да, кажется что ходА - меньше. Но это сомнительный тюнинг...
Вот как вариант можно б было изменить некоторые детали механизма кулисы - но это только в условиях завода или приличной мастерской.
Цитировать
 
 
+2 #6 Андрей 02.07.2012 10:53
Огромное спасибо! В выходные сделал
за полдня, ручку грел минут 10 потом аккуратно снял насадку укоротил ручку и напрессовал обратно.
Цитировать
 
 
-1 #7 Владимир 06.02.2013 20:43
Это просто самообман также как выезжаешь с мойки на вымотой машине и такое чувство что машина стала динамичней,усто йчивей вобщем ураган.Не зря же инженеры гоночных команд разработали полностью новый механизм переключения передач(кулисы, карданчики,тяги ),а не какую нибудь там проставку или подставку.
Цитировать
 

Добавить комментарий


 
Как вам дэу матиз?
 
Нас находят по следующим фразам
  • купить рычаг переключения передач на део матіз
  • как уменьшить ход рычага переключения скоростей
  • нужно ли смазывать механизм переключения скоростей на дэу матиз
  • как называется пластмасса где рычаг переключения скоростей
  • как уменьшить ход рычага кпп