Главная Ремонт, обслуживание и тюнинг своими силами Трансмисия Замена троса сцепления без снятия педали Daewoo Matiz

Замена троса сцепления без снятия педали Daewoo Matiz

01.08.2011 23:59

 

Скрип педали появился недавно и но уже порядком поднадоел. Решено было заменить трос, поскольку сцепление в сборе менял 3 тыс. км назад.
У меня стояла от Матиза 1 с металлическим ухом, вращающимся свободно по тросу. Хотелось бы найти аналогичное, но по экзисту не видно какое ухо. Поэтому решил не забивать себе голову. Посмотрел, что за 9,5$ есть трос корейского производителя Pmc, с номером PTC-004. Почитав про производителя узнал, что он еще и поставщик на завод Дэу и куче других корейцев. Заказал. Пришел трос, где вторым номером стоял оригинальный номер по Дэу. Видно он и идет на конвейер. Ухо типа дюралевое какое-то.

 

 

 

 

Альтернативные производители тросов, их номера и примерные цены на текущий день прилагаю

 

 

Надо ставить. Читал, что можно без ямы, или вообще изгибаться, сняв корпус воздушного фильтра. У меня гараж с ямой есть, поэтому я решил простым и спокойным методом По-старинке менять - с использованием ямы.

И так.
Откручиваем железную защиту коробки. Ее держат 3 болта на 12.

 

 

Далее откручиваем ключом на 10 гайку на конце троса.

 

 

Извлекаем трос из рычага и потом из уха крепления.

 

 

Переходим наверх. Откручиваем клеммы аккумулятора ключом на 10.

 

 

Далее откручиваем удерживающее крепление батареи ключом на 8.

 

 

Вынимаем аккумулятор.
Видим место крепление троса к кузову. Это 2 гайки на 10.
Откручиваем их.

 

 

Далее переходим в салон. Можно устроить перекур, что я и сделал. :)
Вынимаем коврик, отодвигаем сидение. Ложимся спиной и головой в салон на пол, ноги за боротом, типа как детский «мостик» делаем. ;) Мне с моими габаритами не мелкими местами хватило. Думаю, что среднему человеку кило под 75 и ростом до 180 вообще за глаза будет. Видим «упавшую» педаль и на ее конце ухо тросика, прижатое пружиной.

 

 

Я разбил лампочку в переноске еще перед ремонтом, так вообще делал под светом мобильника – не проблема в принципе и даже так. Просовываем между педалью и педальным узлом отвертку и, упершись в пружинку, нажимаем на отвертку – пружинка выскочит из своего посадочного места.

 

 

Тросик свободен. Снимаем его.
У меня стоял трос от Матиза 1. Ухо имело выработку уже в месте, где трос дергала педаль – штырек был протерт процентов на 50. Вынув трос, увидел, что он уже весь кривой был, ходил туго…

Берем новый трос. Я решил перед установкой сделать ему профилактику. Взял и в отверстие, где входит трос в кожух капнул миллилитр моторного масла синтетики, потягал трос – масло ушло. И так сделал раз 5-6. Далее взял смазку для шрусов (другой под руками не было) и, вытянув трос до максимума, обмазал его смазкой. Утопил трос. Сделал это тоже раза 3. В итоге часть смазки ушло в кожух немного осталось на кромке входа троса в кожух. Будет как барьер для влаги.
Ставим трос. Я вначале заправил его в ухо крепления возле коробки.

 

 

Потом вставил в рычаг, надел все причиндалы и наживил гайку сантиметра на 2.
Далее подал трос вверх, как он стоял до этого. Запустил ухо в отверстие кузова и начал прикручивать 2 гайки крепления троса к кузову.

 

 

Обращаю внимание, что в овальном креплении троса в отверстиях есть металлические втулочки – их нельзя потерять, т.к. будет люфт в креплении, может перекашивать трос. После того как прикрутил, берем солидол (я смазкой для шрусов) плотно обмазываем по периметру овальное крепление троса к кузову – чтоб не сочилась влага и соль по зиме (это как хотите, но себе я сделал) – и переходим в салон.
В салоне переходим в стойку «мостик» :)
Одеваем на педаль ухо тросика. Дальше идет методика, подслушанная мной на фирменной станции, когда мне угол зажигания регулировали. Возвращаемся к регулировочной гайке троса возле коробки. Подтягиваем трос до нужной длины педали. Возвращаемся салон. Снимаем ухо троса с педали. Это делается для того, что после зажатия регулировочной гайки трос слегка поворачивается, перекручивается немного, что со временем приведет к проволочным изгибам материала троса. Ну, потом как итог он быстрее изнашивается, т.к. давит больше на одну часть уха троса. Не знаю. Доходчиво ли объяснил, но сделать так настоятельно рекомендую. После того как сняли с педали ухо займет самое ровное положение, вот теперь еще раз его одеваем его на педаль стороной уха, которая «смотрит» на крюк педали - т.е. самое ровное положение троса. Перед одеванием мажем солидолом или еще чем крюк педали и ухо троса, чтоб ему там легче жилось :).
Теперь пальцем ловим пружину и заводим ее к месту ее установки – крюку педали и уху троса. У меня это получилось достаточно легко. Пружина сама защелкнулась. Т.е. снимать педаль нужды не было. Проверяем педаль – плавность и бесшумность хода просто порадовали ухо.

Далее переходим к регулировке уровня педали сцепления (регулируем трос). Гайку на конце троса необходимо закрутить до тех пор, пока педаль примерно не встанет в уровень тормозом. Разбежка с педалью тормоза +-5мм. По крайней мере так, мне сказали на втором форуме представители оф. дилера. Так, что вот такие вот дела.

Ставим аккумулятор на место.

 

Автор: Матизенок

Источник: matizclub.net





(45 Голосов)


Комментарии

Комментарии 

 
+1 #1 Гость 05.08.2011 10:14
Я отрегулировал трос сцепления более простым способом - домкратом поднял переднюю левую часть машины, а там до регулировки или снятия троса рукой подать
Цитировать
 
 
+3 #2 Seva 28.03.2012 14:04
регулировку можно ещё проще:
на ровной поверности выворачиваем передние колеса влево, под педаль сцепления че-нить подложить и гайка регулировки пальцами левой руки (в арку колеса) поворачивается легко. Потом проверить на ходу переключение и сцепление, если необходимо, то повторить процедуру. Ещё - масло сервис-менов в МКПП заменить на нормальное!
Цитировать
 
 
0 #3 Seva 01.04.2012 13:01
ещё такой момент по теме:
- регулировка и подгон разые вещи, т.е. не получается нормальная работа с педалью сцепления на уровне тормозной - меняем трос сцепления.
- сегодня менял трос(был целый, но кривой и ходил жестко) почти по методике, но без ямы, снятия воздушки, снятия защиты. тоже "...на ровной поверности выворачиваем передние колеса влево, под педаль сцепления че-нить подложить и гайка регулировки пальцами левой руки (в арку колеса) поворачивается легко..." остальное по описанному выше.
Цитировать
 
 
+2 #4 евгений 16.11.2012 06:47
у меня вопрос если педаль жеская и малый ход педали это регулеровка но после регулировки педаль мягкая и все ок, но только примерно км на 500 а потом все тоже самое. что это может быть: трос, вилка или сцепление
Цитировать
 
 
+1 #5 Сергей 06.12.2012 09:59
Спасибо за простое, ясное объяснение (+фото). Даже для "чайника" не проблема поменять трос.
Цитировать
 
 
0 #6 Андрей 17.01.2013 10:03
Цитата:
Берем новый трос. Я решил перед установкой сделать ему профилактику. Взял и в отверстие, где входит трос в кожух капнул миллилитр моторного масла синтетики, потягал трос – масло ушло. И так сделал раз 5-6. Далее взял смазку для шрусов (другой под руками не было) и, вытянув трос до максимума, обмазал его смазкой. Утопил трос. Сделал это тоже раза 3. В итоге часть смазки ушло в кожух немного осталось на кромке входа троса в кожух. Будет как барьер для влаги.

За пол года поменял три тросика, такая же хрень, проконсультиров ался со спецом: оказывается проблемма как раз вот в этой "профилактике" я её тоже перед установкой делал, а оказывется, просто ставим новый трос и ничего НЕ СМАЗЫВАЕМ!!! На эту "смазку" налипает грязь, пыль и т.д. и трос приходит в негодность!
Цитировать
 
 
0 #7 Виктор 20.07.2013 06:35
Я при замене троса на волге тоже мазал все мобиловским аналогом шнурса уже два года без замечаний.
Цитировать
 
 
0 #8 Валера 16.11.2013 11:20
Спасибо,всё замечательно!!!
Цитировать
 
 
0 #9 Илья86 23.03.2014 11:56
Спасибо автору.
Цитировать
 

Добавить комментарий


 
Как вам дэу матиз?
 
Нас находят по следующим фразам
  • стоимость замены тросика сцепления в матизе
  • тросик сцепления для daewoo matiz
  • установка троса сцепления матиз
  • трос сцепления матиз
  • замена тросика сцепления матиз