Главная Ремонт, обслуживание и тюнинг своими силами Ходовая, резина, диски Передний привод колес Матиз: из чего состоит, какие есть отличия

Передний привод колес Матиз: из чего состоит, какие есть отличия

26.12.2013 11:35

 

Приводы передних колес нужны Матизу, чтобы передавать вращение от коробки передач к передним колесам, являющимися ведущими. Кроме этого привод делает так, что передает такой же крутящий момент, который идет от коробки, вне зависимости от того, в каком положении находится подвеска и передние колеса.

 

И достигаются такие результаты благодаря двум шарнирам равных угловых скоростей на каждом колесе. Они соединены между собой валом привода, а защитой от пагубного воздействия внешнего мира для них служат пыльники.

 

Итак, получаем, что на Матизе 4 ШРУСа: два внешних и два внутренних, которые объединены в приводы.

 

Правый привод длиннее левого, а все потому, что двигатель располагается под капотом не симметрично. Различают приводы:

 

- для Матиз 0.8 МКПП – их нельзя использовать в машинах с АКПП и АБС

 

- для Matiz 1.0 МКПП

 

- для Матиз 1.0 МКПП с АБС

 

- для Матиз 0.8 АКПП

 

Для Матизов с автоматической коробкой тяжело найти привод в сборе, надо будет заказывать. А если нужно срочно, то замените только внутренний ШРУС или соберите привод из отдельных деталей.

Про наружный ШРУС

 

 

Он находится у колеса. Его еще называют гранатой. В его состав входят:

 

- обойма

 

- корпус

 

- сепаратор

 

- шесть шариков из стали

 

А если Матиз с АБС, то сюда добавляется зубчатое колесо, благодаря которому датчик определяет, с какой скоростью вращается колесо.

 

С колесом наружный ШРУС соединяется хвостовиком, заходящим в ступицу колеса. Удерживает хвостовик в ступице ступичная гайка.

Вторая сторона наружного ШРУСа крепится к соединительному валу. И все это дело прикрыто пыльником.

 

Для справки: зубчатое колесо можно легко снять со ШРУСа, если он предназначен для АБС, и превратить его в наружный ШРУС для Матиза без АБС. Для этого достаточно постучать по нему молотком, чтобы выбить. А вот сделать из ШРУСа для Матиза без АБС ШРУС, предназначенный для АБС, не получится.

Про внутренний ШРУС Матиз

 

Его хвостовик входит в коробку передач и крепится шлицами к шестерне дифференциала. В его конструкции есть очень маленькая, но весьма важная деталь под названием трехшиповик (на фото внизу). Он берет всю нагрузку от шарнира и приводит в движение машину.

 

Про пыльники ШРУСов

 

 

Пыльники нужны для того, чтобы на ШРУСы не попадали пыль и грязь от дороги. Они сделаны из технической резины, отличающейся прочностью и не разрушающейся от воздействия масла. Также они сделаны так, что могут оставаться герметичными весь срок службы автомобиля. К сожалению, так случается редко, потому что они повреждаются от различных препятствий на дороге, а также от неумелой руки мастера, который ковырялся в машине.

 

Пыльники тоже разделяются на две категории: для наружных ШРУСов и для внутренних. С виду они похожи, но использовать внешний пыльник для внутреннего ШРУСа нельзя.

Про валы приводов

 

Валы используются, чтобы соединить шарниры. Для фиксации к шарнирам используют стопорное кольцо. Валы, используемые в Матизе с механической и автоматической коробкой, - одинаковы. А вот вал Matiz Best 1.0 MPI немного от них отличается.

 

На заметку: валы, как отдельную деталь, в продаже найти не так легко. И если с ними что-то становится не так, то менять придется весь привод.

Про полуосевые и ступичные сальники

 

 

Полуосевой сальник ставится там, где хвостовик внутреннего ШРУСа входит в КПП. Его цель не допустить, чтобы масло из КПП вытекало. Износ этого сальника – частая причина того, почему КПП перестает работать. Поэтому хотим дать вам совет: если меняете внутренний ШРУС, то одновременно замените и сальник. И еще…

 

Сальники для левого и правого привода отличаются друг от друга. А также имеются такие, которые предназначены для АКПП и для МКПП.

 

Сальники на автоматическую коробку стоят дороже, чем на механическую.

 

Ступичные же сальники подойдут для любой модификации Матиза. Нужны они для того, чтобы сохранять смазку в ступичном подшипнике, куда входит наружный ШРУС.

 

С устройством переднего привода Матиз разобрались. В следующий раз мы подготовим для вас советы по его ремонту и эксплуатации.





(10 Голосов)


Комментарии

Комментарии 

 
0 #1 Yerlan 10.01.2014 06:11
Спасибо, не знал.
Цитировать
 

Добавить комментарий


 
Как вам дэу матиз?
 
Нас находят по следующим фразам
  • какая длина правого привода мкпп матиз
  • как снять наружний шруз с деу матиз
  • крепление гранаты дэу матиз
  • замега гранаты матиз акпп
  • шрус внешнмй матиз акпп