Главная Ремонт, обслуживание и тюнинг своими силами Электрика Подключение противотуманных фар в матизе (короткий отчет)

Подключение противотуманных фар в матизе (короткий отчет)

29.05.2011 00:20

 

Прогулка к узбекам и озвученная ими стоимость работ, а так же их качество (посмотрел на новой машинке) – меня особенно не возбудили (честно говоря, мне все не понравилось). Я решил взяться за это сам, и попутно, немного изменить схему включения. Кроме того, мне хотелось максимально использовать уже имеющиеся цепи, сигнальные лампочки и штатные места для установки компонентов. Сами фары использовались штатные, но не оригинальные (Koito), все остальные материалы подручные. Схема рассчитана на реализацию в машинке без дополнительного переключателя на подрулевом рычаге.

 

Алгоритм включения фар такой – фары могут быть включены только при включенном освещении и работающем двигателе, если двигатель заглушен, фары автоматически выключатся (соответственно, если фары были включены, при пуске двигателя они включаются).
Собственно включение фар производится или с помощью отдельной кнопки, или автоматически, когда включается задняя противотуманна фара.
Электрическая схема включения показана на рисунке ниже.

 

 

Для реализации режима выключения фар при заглушенном двигателе, в цепь силового реле добавлено самодельное электронное реле, которое управляется сигналом с датчика давления масла двигателя. В принципе, реле можно исключить, соединив непосредственно «86» контакт силового реле с корпусом. Естественно, тогда включение противотуманных фар не будет зависеть от состояния двигателя.  В качестве коммутирующего элемента используется полевой транзистор, тип его не критичен – подойдет любой, с допустимым током более 3-4 ампер и рабочим напряжением более 60 вольт. Остальные элементы обеспечивают защиту транзистора от переходных процессов в сети автомобиля.  Электронное реле включается при поступлении на управляющий вход «2» положительного напряжения (поступает через лампочку, сигнализирующую об отсутствии давления масла). Ток в цепи управления не превышает 0.5 mA и не приводит к подсветке лампы. Если вместо лампы используется светодиод, может возникнуть паразитная засветка, это надо иметь в виду.


Сама схема реле собрана на кусочке монтажной платы (можно – прямо на весу), помещена в подходящую пластмассовую коробочку, и полностью залита эпоксидным компаундом (эпоксидная смола + 20% по массе мелкого кварцевого песка или талька).

 

 

 

Для включения фар использовалась приглянувшаяся стандартная кнопка с подсветкой и фиксацией. Кнопка подключается к цепям машины разъемом (первый, что попался на глаза на автобазаре), аналогичным разъемом подключается и электронное реле. Кнопка врезана в заглушку расположенную на торпедо. Сначала, мне такое расположение понравилось, потом – возникли сомнения. В принципе, кнопку можно разместить в любом удобном месте.

 

 

Для установки силового реле и предохранителя, использованы штатные места. Электронное реле установлено под капотом рядом с блоком предохранителей (там, где оно ни чему не мешает). Основной проблемой, оказалось, найти подходящие контакты. Меня задавила жаба купить всю проводку за 50 енотов ради 4-х клемм.

 


Для силовых контактов реле подошли стандартные автомобильные клеммы с фиксирующим язычком (7мм). А вот специфических клемм для предохранителя и катушки реле (5.5мм), я не нашел. Выкрутился следующим образом. Клемму (без фиксатора) с обжатым проводом вставляют сверху в гнездо, позиционируют (там есть пазы) и потом вдавливают в пластмассу разогретым паяльником. Еще понадобиться контакт для подключения индикатора включения фар (А3), лампочка присутствовала, а контакта в разъеме не было. Вполне удовлетворительной заменой родного контакта, оказался контакт от разъема типа PHU (разъем широко распространен, продается в магазинах радиодеталей). Как выглядит сам разъем и его контакты, видно на фотографии. Хотя конструкция контакта немного другая, он подходит по ширине и надежно фиксируется в обойме разъема приборной панели. Разъемы для самих фар нашлись на разборке после 10-ти минутного копания в ящике с электрохламом.

 

 

Вся эпопея по установке заняла рабочий день в эквиваленте, и была разбита на два этапа. В первый заход, был снят бампер, установлены сами фары, и прокинуты провода к блоку предохранителей (естественно – в гофре), попутно, была сделана разводка для ходовых огней и конечного выключателя капота. Во второй заход, было снято торпедо, и сделана разводка в салоне. Попутно, был установлен сигнализатор включенного света.

 

Автор: Baked milk

Источник: matiz-club.com





(24 Голосов)


Комментарии

Комментарии 

 
0 #1 Александр 27.09.2011 08:53
Спасибо!!! Все сделал!!!! Только кнопку штутную установил.
Цитировать
 

Добавить комментарий


 
Как вам дэу матиз?
 
Нас находят по следующим фразам
  • как поменять противотуманку на део матиз
  • установка противотуманок на дэу матиз
  • розпіновка кнопок на деу матиз
  • підключення противотуманки на деу матіз
  • код противотуманок на матиз