Главная Автоуголок А вы совершаете такие ошибки, управляя Матизом с АКПП?

А вы совершаете такие ошибки, управляя Матизом с АКПП?

18.10.2013 10:19

 

Уверены, что «ДА». Потому что такие ошибки делают все. И делают их до тех пор, пока кто-нибудь не скажет, что так неправильно и надо делать так. Вот мы и решили стать этим «кто-нибудь», кто укажет вам на ошибки и расскажет, как управлять Матизом с АКПП правильно.

 

Первая ошибка

 

Это даже не ошибка, а скорее последствия привычки – это когда левая нога норовит надавить на сцепление. Вместо сцепления находит педаль тормоза. И как результат, автомобиль резко снижает скорость, и создается аварийная ситуация.

 

Эта привычка присуща тем, кто впервые пересел с механики на коробку автомат. А знаете, как за два дня избавиться от этой привычки?

 

А мы вам сейчас расскажем.

 

Найдите толстую средней длины резину. Сделайте из нее петлю и привяжите к креплениям сиденья с левой стороны. И перед тем как тронуться, просуньте левую ногу в резиновую петлю.

 

На то время, пока вы будете использовать этот способ и отвыкать от привычки, полученной, когда вы управляли машиной с механической коробкой, выбирайте простые маршруты, где риск попасть в ДТП – самый маленький.

 

Идем дальше.

 

Вторая ошибка

 

 

Водители неправильно пользуются стояночным тормозом. И вот как они это делают.

 

1. Останавливаются на дороге под уклоном, ставят рычаг коробки в положение «Р» и думают: раз это режим парковки, то ручником пользоваться не обязательно.

 

2. Некоторые так не думают и после того, как поставят рычаг АКПП в положение «Р» включают стояночный тормоз.

 

Оба варианта неправильные. Потому что в обоих случаях вы блокируете выходной вал АКПП, из-за чего он подвергается большой нагрузке. Как следствие, быстро выходит из строя.

 

А правильно делать нужно так.

Вы останавливаете Део Матиз. Ставите его на ручной тормоз и только после этого переводите рычаг в положение «Р».

 

Да кстати, ставить рычаг коробки в положение «Р» лучше всего только на ровных дорогах. Если вы остановились под уклоном, то пользуйтесь только стояночным тормозом.

 

Третья ошибка

 

Также присуща тем, кто раньше ездил только на механике. Они привыкли, подъезжая к светофору, ставить рычаг на нейтралку. Либо делают это непосредственно во время короткой стоянки. В случае с АКПП так делать нельзя.

 

Чем чаще вы переставляете рычаг АКПП с положения «D» в положение «N», тем быстрее сломаются фрикционы.

 

Если вы стоите на светофоре, то просто удерживайте педаль тормоза. Рычаг коробки трогать вообще не надо.

 

Четвертая ошибка

 

Ее совершают те, кто застрял в грязи или на льду. Что они делают в этом случае, чтобы выбраться?

 

Давят на газ. Но колеса прокручивает. Тогда они еще сильнее жмут на педаль. АКПП думает, раз колеса крутит и усилие уменьшается, то самое время включать повышенную передачу. В результате колеса утопают в грязи еще больше.

 

А ведь все надо делать совсем по-другому.

 

 

Удерживайте педаль тормоза. Если есть пространство для того, чтобы двигаться назад, то переводите рычаг в положение «R», если нет, то в положение «D1(L)».

 

После этого плавно отпускаете педаль тормоза, слегка нажимая на газ. Если колеса не начинают проскальзывать, давите на газ чуть сильнее. И так продолжаете до тех пор, пока не выберитесь из грязи или с обледенелого участка.

 

Пятая ошибка

 

Вы двигаетесь накатом и, не остановившись до конца, включаете режим «Р». Таким образом вы только сломаете коробку. Если по запарке вы все же так сделали, то услышите характерный треск. Это должно привести вас в чувство. Тогда немедленно верните рычаг в прежнее положение.

 

На этом все. Строго придерживайтесь наших советов, не совершайте указанных ошибок, и Матиз с АКПП прослужит вам верой и правдой весь срок, на который рассчитан. Удачи.





(2 Голосов)


Комментарии

Добавить комментарий


 
Как вам дэу матиз?